ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ

1. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਓਪਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਫਲੋਟ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਅਮੋਨੀਆ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੂਲਰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਫਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ, ਗਲਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

3. ਜੇਕਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਚੂਸਣ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

4. ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁਲਣ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੀਓਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

5. ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ

1. ਖ਼ਤਰੇ: ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

2. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
a. ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੂਲਰ 'ਤੇ ਠੰਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣੀ ਹੈ;

b. ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ;

c. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕ ਹੈ;

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਆਮ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹੈ?

1. ਆਮ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 1.3-1.7MPa (13-17kg/cm2 ਜਾਂ 190-250Lbf/in2) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 0.15-0.25MPa (1.5-2.5kg/cm2 ਜਾਂ 20-35Lbf/in2) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪ 35℃ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ (ਤੇਜ਼) ਘਟੇਗਾ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

4. ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।

5. ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਰਕਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਖੇਤਰ (ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ) ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਖੇਤਰ (ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ (ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੁਰੰਤ ਗੈਸੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੀਟ ​​ਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸੋਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੁਆਂਗਸੀ ਕੂਲਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ
Email:karen@coolerfreezerunit.com
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ/ਵਟਸਐਪ:+8613367611012